ประสิทธิภาพของปะเก็นฝาสูบ

เมื่อเสื้อสูบและฝาสูบไม่ได้เป็นชิ้นเดียวกัน ถึงแม้จะมีการขันน๊อตฝาสูบให้แน่น จะเหลือช่องว่างระหว่างผิวสัมผัสและแรงดันบนผิวสัมผัสไม่ได้เท่ากันทุกพื้นที่ นอกจากนั้น แรงดันจากการเผาไหม้และการสั่นสะเทือนจากการขับขี่ พื้นผิวสัมผัสจะมีการเปลี่ยนแปลงและกระแทกกันตลอดเวลา ปะเก็นฝาสูบที่ดีจะต้องกระจายแรงกดให้เท่ากันทุกพื้นผิว และคงระยะห่างของผิวสัมผัสด้วยแรงกดที่เหมาะสม

* อัตรส่วนกำลังอัดเป็นค่าที่ใช้เปรียบเทียบกับค่าเดิมที่ได้จากการใช้ปะเก็นฝาสูบและลูกสูบเดิมจากโรงงาน

Opposed Bead Stopper Type

ถ้าคุณไม่กังวลเกี่ยวกับการบิดตัว ปะเก็นแบบนี้จะป้องกันการรั่วได้ดีกว่า ปะเก็นแบบ Opposed Bead Stopper จะมีแรงกดที่พื้นผิวสมดุลกว่า

Independent warter hole type

รูทางเดินน้ำและรูน๊อตฝาสูบจะมีร่องที่แยกจากกัน เป็นเทคโนโลยีทั่วๆไปจากวงการแข่งรถ ทำให้สามารถลดความร้อนที่เกิดจากการรั่วของแก็ซจากเครื่องยนต์ที่มีแรงม้าสูงได้ ด้วยการออกแบบใหม่ของร่องรอบๆรูทางเดิน้ำและรูน๊อตฝาสูบทำให้ป้องกันการแตกรอบๆรูน๊อตฝาสูบได้